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【新闻】芜湖新火车站掀开面纱弋江站开始设备调试换网器

发布时间:2020-10-18 15:43:45 阅读: 来源:隔膜阀厂家

昨日清晨,宁安高铁正式进入运行试验阶段。随着首批客运人员进驻,芜湖新火车站(东站房)及弋江站终于掀开神秘面纱。

寓意丰富,美感十足

新芜湖站整体呈珍珠白色,周身遍布流畅的线条与透明的窗体,远看,大红色的“芜湖站”三个字尤为醒目。

如果走近抬头仰望,在蓝天的映衬下,新站房正面两侧喷涌的线条犹如滔滔江水向中央融汇,最后交汇形成具有徽州意象的画框,隐喻着皖中的兴起,芜湖已经成为中部特色鲜明的城市,塑造了江城大气而隽秀的内涵。据悉,新站房设计使用年限为100年,主体结构俯瞰呈“工”字型,建筑造型取长江、青弋江两江交汇,孕育“皖江明珠”之意。

外部建筑美轮美奂,内部装潢同样质感十足。走进一楼进站前厅,踩着几乎能照出人影的大理石地面,记者首先看到的就是左右两侧的扶手电梯。正对面,偌大的蓝色电子信息屏已经安装完毕。

顺着扶手电梯攀上二楼候车大厅,整个大厅宽敞明亮,白天在不开灯的情况下,捧上一本书读毫不费力。“候车室屋顶、站台雨棚均采用空间桁架架构。”芜湖站相关负责人介绍说,与目前白天都要靠人工光源照明的老站候车厅相比,新站的自然采光设计不仅突出了实用性,而且绿色环保。

半个候车厅就有10个篮球场大

“高颜值”固然引人注目,但实用性才是新站“高大上”身份的直接体现。记者发现,实用性体现在站房设计上,就是容量大,设备新,设施全。

作为改扩建工程,芜湖新站于2013年8月20日开工建设。其站房主体面积将由原来的7200平方米扩大到50000平方米,其中地上4.3万平米,地下0.7万平米,设东西双广场、双站台。目前基本建成的新站,实际上是新火车站“东边的一半”,为3.5万平方米,未来将成为专门的高铁站场,拥有5个站台7股道。而老火车站将建成新火车站“西边的一半”,为2万平方米的普速站场,设有3个站台5股道。两边的站房完全建成后,硬件设备满足一次性疏散1万人的能力。

数据显示,新火车站东站房一层进站前厅约1800平方米,配有5个进站安检通道。整个东站房拥有自动扶梯33部,垂直电梯13部,方便旅客站内通行。售票处则设置在一层进站口两侧,其中东南售票处自动售(取)票机14台,人工窗口6个,东北售票(取)票机10台,人工窗口3个。

站在空旷的二层候车厅,车站相关负责人告诉记者,东站房高24米,候车室有4500平方米,大小相当于10个篮球场,设有2800个座位,已经比现有的老站候车室多出了1000个候车座位。

记者注意到,候车大厅内共有17个检票口。每个检票口都设置了自动检票闸机,旅客可以凭借二代身份证或者车票自动检票入站,通行速率将得到大幅提升。

值得一提的是,新站投入运营后,候车厅中间还将设有“我帮忙您”雷锋服务台,为旅客提供改签、咨询、充电、针线包等便捷服务,这意味着如果行程临时有变,旅客不必跑上跑下就可完成改签或退票。

在二层候车室两侧,设有扶手电梯通向三层的商业区,正在装修的特色餐饮和零售店铺,将满足旅客进站后的用餐与购物需求。

交通区位优势明显

目前,芜湖站位于“宁芜、铜九、皖赣、宣杭、淮南”五线交汇处,加上目前的宁安和在建的商合杭两条高铁,芜湖站乃至整座芜湖市的交通区位优势将更加凸显。

记者从芜湖车务段了解到,新火车站改扩建分三期,目前一期工程接近尾声。最终,该站的运输规模将达到8个站台,14个台面,20条线,站房规模在华东将仅次于苏州站,共计3个站场,分别为普速场、宁安客运专线、商杭高铁。不仅具备始发京津方向、沪宁方向、杭州方向、汉粤方向和全国各地动车组的能力,还将成为华东地区大型枢纽站之一。

从进出通行条件来看,新火车站交通十分便利。“新站东西两侧都分别设站前广场,地上地下停车场,东广场一侧有弋江北路,西广场有赭山中路、北京东路,规划有轨道交通接入车站。”铁路人士表示,一个城市在这样的核心地段设有高铁站是不多见的。

客流组织方式上,新火车站采取“上进下出”高架跨线式站型,分高架候车进站层、地面站场层、地下出站层;车站高架车流导向为“北进南出”;地上公交车场、地下出租车停车场和社会车辆停车场一共设有停车位近700个。

弋江站开始设备调试

宁安高铁,让芜湖建成了市区第二个火车站——弋江站。从铁路部门的数据来看,如果乘高铁从芜湖新火车站至13公里外的宁安高铁弋江站,只需4分多钟。

弋江站位于我市弋江区花津南路与珩琅山路(纬十三路)交叉口西南侧,将是宁安高铁与商合杭高铁的枢纽站,同时也将有皖赣复线经过。记者在现场看到,弋江站站前广场几乎全部施工完毕,交通导示牌、公交停调车场、出租车停靠站、广场绿化等配套齐全。站内,工作人员正在对安检仪等设备进行调试。“预计下周,候车室300个座位到位。现在是万事具备,只待宁安!”车站负责人说,该站的客运人员也已经提前进驻。

相比芜湖新火车站,高铁弋江站的体量不大,但它将衔接“邻居”芜湖汽车客运南站,共同组成我市首个真正意义上的交通综合枢纽,打造立体化的综合换乘中心。以后,市民不仅能够“足不出户”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市,而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨(弋江站为未来轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口)等短途交通工具进入市区

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