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慈溪元代沉船填补考古空白_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 18:04:42 阅读: 来源:隔膜阀厂家

从上个月开始,慈溪的大街小巷都在谈论潮塘江畔疏浚排涝时发现的一艘古沉船。当地论坛和微博上,关于这艘船的传言愈演愈烈,有的说船舱里发现了金条,还有的说这是明代的宝船。

为了早日揭开这条古沉船的秘密,宁波文保所的专家们6月下旬就进驻慈溪开始了考古工作。

经过一个月的努力,昨天,慈溪古沉船的考古发掘情况首次对外公布。考古结果显示,这是一艘元代古沉船,是宁波市辖区内发现的第六艘古代沉船,填补了浙江省元代海船发现的空白。

沉船属元代晚期货船

填补我省元代海船发现空白

根据考古发掘情况,潮塘江挖出来的这艘沉船船体残骸长19.5米,宽5米,型深约2米,考古专家初步推测整船全长应该在23到28米之间。

整艘沉船除了首尾残损外,其余保存情况较好,船体内还发现了首桅座和主桅座,这说明这艘船配备了两道风帆,不排除还配备有尾风帆;船体残存10道隔舱壁板,从现场迹象和船的线型分析,考古专家推测船体原本应该分成14个舱室。

令人惊喜的是,在沉船的右舷,考古专家发现了保存完好的双层甲板。宁波市文物考古研究所副研究员丁友甫向钱江晚报记者解释:“在出土的古代沉船中发现保存如此之好的双层甲板实属全国首例。这种双层甲板可能用于增加货物存储的面积,并且具有良好的防水效果。”

至于这艘沉船的年代,之前有传闻说是明朝宝船,宁波市文物考古研究所的王结华所长否认了这一说法:“船内出土的龙泉窑青瓷器物符合龙泉窑烧造技术走向元明的衰落期的特征,且未发现更晚的龙泉窑产品和明清时流行的青花瓷器物,这是判断为元朝晚期船只的证据一;沉船被压于明成化七年(1471年)修筑的海塘(即今称潮塘)之下,因而沉船时代比潮塘更早,可以肯定是在明成化之前,这是证据二;而沉船船型及其结构符合元朝晚期浙船的特征则是证据三。”

最后他总结说:“根据我们的考古发掘,这应该是一艘元朝晚期的货船,可用于近海的运输装货。”

根据王结华介绍的时间推断,想来金庸小说《倚天屠龙记》中张无忌带着赵敏前往近海的灵蛇岛的船只大概就是这样的吧。

可以说这艘古船的发现,不仅填补了宁波市、浙江省元代沉船发现的空白,弥补了宁波古船时代序列上的缺环,也为慈溪围海造田历史、杭州湾岸线变迁以及宁波地域文化、经贸往来、交通发展等提供了弥足珍贵的实物资料。

沉船因船首损坏遭废弃

出土物品多为当年船员生活用品

之前有传闻说古船中有金条,引得数百人天天前去围观。昨天参与挖掘的专家们清楚地告诉大家这是无稽之谈。

从船内出土的物品分析,潮塘江沉船沉没前应是已遭毁坏的空船,所留的物品并不多,只有第8、11、12、13号舱中有龙泉窑青瓷碗、高足杯,酱釉瓷瓶、罐和陶缸残件出土,应该是船员的生活用品,除此之外别无他物。而那些生活器皿也都是破碎的,甚至散落在几个舱内,可见之前就已经废弃。

王结华告诉记者:“从发掘情况分析,沉船最先破损的应是船头或左舷,因无法修复而废弃,后经风浪侵袭,船体逐渐沉没。”

每一次考古发掘也都会有一些不起眼的细节吸引着考古专家作出合理而又有趣的猜测。比如这一次在第13号仓中出土的一枚铸造于北宋年间的崇明重宝铜钱,这枚铜钱与油灰一起粘在船板上,经专家推测,这有可能是用来辟邪的。

至于这艘古船的未来,考古专家介绍说,修复保护之后的沉船将移入慈溪市博物馆作为镇馆之宝免费对社会开放,有兴趣的读者不妨等古船搬入博物馆之后过去看看。

专家说法

沉船具有典型浙船特征

极具历史研究价值

中国造船工程协会船史研究学术委员会副主任委员、武汉理工大学教授顿贺也参与了古沉船的发掘现场考察工作。他告诉记者,慈溪沉船许多方面都反映了中国古代造船的传统工艺和结构。

从船型来看,这是一艘比较典型的浙江船。浙江沿海一带的海船,其特点是船首形似鸟嘴,因此又称鸟船,而尾部的U形底,航行北方也可搁沙滩而不至于侧翻。正好符合宁波地处我国海岸线中端,北行多沙滩,南行多礁石的地理特征,既可航行于南方,也可航行于北方。这一次挖掘出来的元代沉船就具有典型的浙船特征。

“除了形状,还有船的材料。沉船用材较好,舱壁板大多很宽。从内部结构看,是目前国内出土的海船中唯一有两重甲板,而且很完整,适合抵御风浪,现在舟山一带还有两重甲板的船。从这艘古船上可以准确知道船的型深、舱深、船宽,这是不多见的。而且造船的铁钉连接、舱壁的流水孔等,还有可倒桅的设计(船经过桥梁时可以放倒,避免擦碰到桥底)都让船本身极具研究价值。”

潮塘江沉船发现的地点位于如今的慈溪市郊,原本这里应该是一片汪洋大海,但现在此地距离海岸线大约有二十多公里,从另一个角度说明了慈溪围海造田的历史。宁波市文物考古研究所副研究员丁友甫介绍说:“从潮塘江沉船发现的地点可以推断出杭州湾岸线从南往北变迁的过程,慈溪的围垦文化也有了实物的佐证。”

另外,宁波作为海上丝绸之路海上运输的出发点,潮塘江沉船从侧面反映出当年宁波港口的商贸繁华,对我国的造船史、贸易史等都具有极其重要的意义。

中国古代四大船型

浙船、福船、广船和沙船并称为中国古代四大船型。

沙船是我国北方海区航行的主要海船。平底、方头、方艄,在唐宋时期,它已经成型。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行,所以被命名沙船,也叫作“防沙平底船”。

广船,产于广东,它的基本特点是头尖体长,上宽下窄,线型瘦尖底,梁拱小,甲板脊弧不高,结构坚固,有较好的适航性能和续航能力。

福船,亦称“大福船”,是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海着称。在北宋期间,就有人评价:“海舟以福建为上。”而在明朝,郑和下西洋的船队主要采用的就是适于远洋航行的福船,之后更以福船为主要战船。

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