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借助一带一路钢铁行业打开筑梦空间-【zixun】

发布时间:2021-10-12 17:59:56 阅读: 来源:隔膜阀厂家

借助“一带一路” 钢铁行业打开筑梦空间

通路、通航和通商是“一带一路”解决战略问题的发力点。

从推动高铁“走出去”,到推动核电“走出去”,最近,每天的新闻联播足足用5-10分钟时间播放“一带一路”,国家高层设计的“一带一路”建设重点在基础设施、互联互通。中国国内企业做运营,投资港口、公路、铁路等等,消耗国内过剩产能。那么,目前已经行动在“一带一路”上的中国工程有哪些?这些工程又会惠及哪些钢材品种呢?

1.已在“一带一路”上的中国工程

在“一带一路”战略发展的初级阶段,互通互联会打通“国际交通大动脉”,诱发“铁公基”产业的大发展,因此“一带一路”成为中国基建“走出去”的重要平台。表1中盘点的水利、电力电网、地铁、铁路、公路、油气运输、核电以及港口等领域,钢铁都是这些工程的重要原材料。这些项目的落地,必将为钢材创造一定的需求空间。

“一带一路”涉及的基建工程,用到的钢材品种范围广,种类多,高中低端均有覆盖。兰格钢铁研究中心简单归纳一带一路涉及的工程用钢如表2,从中低端的螺线、型材、钢结构到高端的管线钢、海洋用钢、油井管、压力容器钢、耐腐蚀钢、重轨,还有一些车轮、轮箍、侧架、摇枕等关键零部件和一些轴承钢、工具钢等特殊合金钢等。

2.2014年我国出口至“一带一路”沿线代表国家的钢材占比约为30%

在“一带一路”沿线的64个国家中,钢材净进口国占70%以上,是我国钢材出口的重要目标市场。即使是净出口国和进出口平衡国,也会由于品种调剂和贸易因素进口一些钢材,也是我国钢材出口的目标市场或潜在市场。除钢材直接出口外,我国在“一带一路”沿线国家投资合作建设,将带动钢材间接出口。

“一带一路”沿线很多国家由于财政紧张的原因,基建投资支出不足,普遍呈现基础设施落后的现状——人均GDP、人均公路里程、人均铁路里程等指标均远低于我国,亚洲和非洲的沿线国家较中国分别有10%和20%的城镇化提升空间。图1是2014年我国对“一带一路”沿线代表国家的钢材出口量占比,可以看出,韩国是我国第一大出口目的地,占13.81%。出口至沿线代表国家的总量占比约为30%,相信“一带一路”系统工程全面铺开以后,30%这一数字肯定会明显提升。

3.为实现“一带一路”基建对接,中国西北部的城市建设也会促进钢材消耗

“一带一路”战略的实施不仅带动经济带周边国家对钢铁的需求,还将提升目前国内的建筑钢材消耗量。从国内来看,西北部各省区铁路、公路及高速公路密度在全国均排在后面,新疆、青海、甘肃在倒数5位之中,宁夏、陕西居于中后段水平,为实现“一带一路”各国间的基建对接,中国西北部的城市建设、交通运输网络等基建领域投资很有空间。

拿新疆来讲,2014年新疆8家百万吨级钢厂累计生产建筑钢材947万吨,而疆内实际需求量为840万吨,出疆资源153万吨左右,生产量与需求量基本能够匹配。但从各钢厂设计产能来看,2014年疆内各钢厂均未达到满负荷生产,其中2014年2月份、10月份、11月份、12月份这4个月的减产或限产的情况最为明显。同时,这4个月疆内各钢厂的达产率基本维持在40%~60%,减产或限产所影响的建筑钢材数量在全年中占的比重最大。总的来说,疆内各钢厂建筑钢材产能与社会需求总量的矛盾较为突出。而从2015年西北五省(区)的政府工作报告中可以看出,各地都加大对基础设施等固定资产项目的投资,这将带动钢材的需求,从而缓解区域市场的供需矛盾。

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