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实施国四:德尔福进入正当时种植

发布时间:2020-04-19 14:45:23 阅读: 来源:隔膜阀厂家

实施国四:德尔福进入正当时

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实施国四:德尔福进入正当时 13-06-03 07:51 来源:汽车周报 作者:赵三明 打印  手机看新闻

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在已完成的767项客户工程项目中,产生的缺陷率是百万分之二(2个PPM),物流系统中正点发货率是95%,这是科技领先的德尔福。

拥有60多年历史的德尔福商用车,凭借其在轻型车、中型车、重型车、非道路机械等市场领域的一系列产品和技术,在世界范围内赢得了荣誉。然而,在近几年国内市场的商战中,德尔福在共轨燃油喷射系统等柴油机核心零部件供应体系中已明显落后于市场领先者。难道科技领先的德尔福不能在市场中有所作为吗?带着这样的疑问,记者日前在北京采访了德尔福全球商用车销售副总裁格莱格瑞 可根多夫先生。

为商用车产品做好准备

虽然过去中国商用车呈爆炸式的增长,但市场对技术的需求还比较低端。德尔福现在开始在中国市场加大力度,是因为中国商用车市场已经开始进入到对中、高端技术产品的需求阶段。 这也许就是格莱格瑞 可根多夫的答案。也就是说,中国商用车整体进入到国四阶段之后,才是德尔福能够真正甩开膀子大干的时候。

我们知道,安全、环保和互联是重组后的德尔福努力的三大方向。而在商用车领域,德尔福还要关注四个方面的因素,即车辆性能、成本、应用可靠性和产品耐久性。格莱格瑞 可根多夫说,德尔福的商用车产品研发策略有两个方向,一是专门为商用车研发的产品,另外一个是德尔福在乘用车市场的技术及解决方案的基础上,经过增强耐用性等措施,使它们适用于商用车并应用到商用车市场。

为此,德尔福显然加快了在中国市场的步伐。近两年来,德尔福加大了在汽油、柴油发动机管理系统方面的研发、生产能力的投资,包括在烟台投资设立德尔福在亚太区的第一家柴油发动机管理系统,以及刚刚完成的在北京的汽油发动机管理系统研发及生产基地的扩建。目前在中国,德尔福已经有26家运营机构,其中位于上海安亭的德尔福派克的生产基地、德尔福苏州生产基地都生产商用车产品,德尔福在中国的投资已经超过5亿美元。

依技术优势与客户建共赢关系

前不久,德尔福的F2e超高压重型柴油共轨系统获得全球汽车技术领域的最高荣誉 美国PACE大奖,这是德尔福在柴油系统技术方面领先的一个侧面。从技术方面考量,德尔福的优势集中在燃烧控制。格莱格瑞 可根多夫透露,德尔福的主要技术和优势是在燃烧控制方面,例如在德尔福的燃油喷射系统中,一个是压力的控制,另一个是喷射时间的精准度,另外一个就是喷射油量的控制,整体的ECU控制一直是德尔福的强项。

拥有了相应的顶级技术,如何向市场推广,尤其是怎样能够结合德尔福的其他先进技术进行组合式的推进,这是许多用户想知道的。 德尔福已经在向欧洲的商用车客户提供安全产品,因为欧洲的法规强制要求卡车上安装这种功能和产品。我们相信主动安全产品会更多应用到将来的商用车上面去。 格莱格瑞 可根多夫表示,在中国市场,德尔福的策略第一是针对排放标准提供的相应产品;第二是推出车辆的电气架构,因为车辆变得越来越复杂,越来越智能,对电气架构的要求越来越高;第三是提高商用车安全的产品,包括摄像头和各种各样的雷达扫描,比如76赫兹的雷达。

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标签:柴油系统 实施国 中高端 

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